Omega Flightmaster

0 в наличии / 1 под заказ

Omega Flightmaster — пилотский хронограф, который Omega выпустила в конце 1960-х для экипажей гражданской и военной авиации. Линейка создавалась для навигации и перелётов через несколько часовых поясов. В одном корпусе собраны хронограф, стрелка второго часового пояса и внутренний вращающийся безель, и всё это читается с одного взгляда.

Flightmaster узнают по массивному обтекаемому корпусу-«шлему» и по цветным меткам на стрелках и головках. Механизм — хронограф с ручным заводом: калибры Omega 910 и 911, построенные на базе Lemania 861.

Калибры внутри линейки различаются: у 910 есть индикация «день/ночь», у 911 — вынесенная малая секундная стрелка. У винтажного экземпляра смотрят сохранность: не стёрта ли цветная эмаль на головках и не заглажены ли полировкой сатинированные плоскости корпуса.

В коллекции на сайте — Vintage 1970 Omega Flightmaster референса 145.036: стальной корпус, чёрный циферблат, стальной браслет. В карточке указаны калибр, состояние и комплектация: без полировки, механизм проверен, коробки и документов нет. Текущий статус экземпляра — в карточке и в счётчике над витриной.

Часы можно не только купить: свои можно сдать в выкуп — первичную оценку делаем по фотографиям — или отдать в трейд-ин в счёт покупки. Адреса двух салонов в Москве и филиала в Казани — в контактах.

Новые товары Добавленные давно По возрастанию цены По убыванию цены от A до Z от Z до A

Фильтры

Цена, USD
Функции

Вопросы и ответы

Цена — по запросу, её называет менеджер; в карточке позиции есть кнопка «Заказать».

Flightmaster считают образцом профессионального дизайна 1970-х: это рабочий пилотский инструмент со сложным набором функций, а не стилизация под него. Ценность добавляют ограниченный период выпуска и аутентичный внешний вид.

Оба — хронографы Omega, но задачи у них разные. Speedmaster рассчитан на замер коротких отрезков времени, у него тахиметр на внешнем безеле. Flightmaster собран для навигации: к хронографу добавлены стрелка второго часового пояса и внутренний поворотный безель, а корпус массивнее.

Так прозвали обтекаемый корпус со сглаженными гранями и утопленными ушками. Форма нужна была в кабине: часы не цеплялись за одежду, ремни безопасности и приборную панель, а головки и кнопки меньше страдали от случайных ударов.

Цвет метки повторяет цвет стрелки или шкалы, которой управляет головка: красный, жёлтый, синий, чёрный. Пилот сразу видел, какой головкой запустить хронограф, переставить синюю стрелку GMT или повернуть безель.

Безель спрятан под стеклом, его вращает отдельная головка на отметке «10 часов». С его помощью ставят таймер обратного отсчёта или фиксируют интервал. Головка отдельная, поэтому установленную отметку случайно не сдвинуть.

Да, если запястье среднее или крупное: корпус внушительный, но профиль обтекаемый, без выступающих дужек. Толщина заметная, под узкую манжету часы не прячутся, поэтому их чаще носят в свободном стиле, чем с костюмом.

Лучше не стоит. Часам больше полувека, и даже после замены уплотнителей контакт с водой им не рекомендуется: в них не плавают и берегут от дождя.

Винтажный хронограф с ручным заводом доверяют часовщику с опытом работы со старыми калибрами, уплотнители при обслуживании ставят оригинальные. Об услуге ремонта швейцарских часов — на странице сервиса.

На часы с историей действует гарантия 12 месяцев: неисправность, возникшую в этот срок не по вине владельца, устраняют бесплатно. На платные работы даётся ещё 12 месяцев гарантии.

Дискуссии

  • user avatar
    Долго присматривался к флайтмастеру из-за корпуса-«яйца». На фото он казался огромным, а на примерке всё встало на место: на руке 18,5 см сидит собранно и не перевешивает.
  • user avatar
    Цвета на циферблате в этой линейке — отдельное удовольствие: оранжевые стрелки, синяя стрелка GMT, цветная эмаль на кнопках. Сейчас на такой смелый дизайн мало кто решается.
  • user avatar
    Интересно, каково заводить его вручную при таком количестве головок. Кнопки хронографа не мешают крутить заводную?
Только для Членов Клуба